Історія міста. Воронцовський маяк

Зведена в середині Одеської затоки білосніжна вежа, круті сходи до самої води, нічний червоний вогонь - все це створює навколо маяка своєрідний ореол романтики.

Зі створенням одеського порту і розвитком судноплавства на Чорному морі з'явилася необхідність створення маяків, щоб забезпечити безпеку судноплавства.

Закладка і початок будівництва першого одеського маяка відноситься до 1815 року, коли Одесою, після від'їзду Рішельє, тимчасово керував військовий комендант міста генерал-майор Фома (Томас) Кобле. Та маяк не добудували. Недобудований об'єкт на мисі Великого Фонтану (там будували перший маяк) звернув на себе увагу генерал-губернатора Новоросійського краю Михайла Семеновича Воронцова, який прибув до Одеси в 1823 році. Будівництво маяка відновили в серпні того ж року. Як би там не було, але появою маяка, який запалив свій вогонь 6 грудня 1827 року, Одеса зобов'язана виключно Воронцову. Тому одесити його називали Воронцовським.

Маяк був обладнаний двома паровими машинами і парової сиреною для подачі сигналів під час туманів. Вогонь маяка розташовувався на висоті 61-го метра над рівнем моря. Це було першим капітальним спорудження такого роду в Північному Причорномор'ї.

Пізніше маяк був перенесений трохи далі вглиб плато через підступаюі зсуви. Він працює до цих пір і називається Одеським маяком. Найчастіше Воронцовський маяк помилково називають Одеським. Насправді Одеський маяк (близько 16-ї станції Великого фонтану) і нинішній Воронцовський маяк (біля входу в порт) - це дві великі різниці!

Реалії були такі, що одного маяка було недостатньо. Був необхідний орієнтир безпосередньо при вході в порт.

В середині 1830-х років з'явився перший портовий маяк, дерев'яний. Він був встановлений на обриві Олександрівського парку (нині - парк імені Т. Шевченка) і, в пам'ять про першого одеського градоначальника, називався Рішельєвським.

Перший стаціонарний маяк на краю Карантинного молу був встановлений в 1845 році за ініціативою відомого російського флотоводця, першовідкривача Антарктиди адмірала Михайла Лазарєва, який влітку 1834 року був призначений на посаду командувача Чорноморським флотом.

Цей маяк мав 26-ти метрову восьмигранну дерев'яну конструкцію, де запалювалися після заходу сонця два ацетиленових ліхтаря, а вдень вивішувався жовтий прапор. Маяк проіснував до Кримської війни 1854 року і був зруйнований 10 квітня, коли під час обстрілу міста в нього потрапила запальна ракета.

У 1863 році на Карантинному молі був встановлений другий маяк на території порту. Це було вже 17-ти метрова конусовидна будівля, зроблена з чавунних тюбінгів і каміння. Відкриття маяка приурочили до відкриття пам'ятника Воронцову на Соборній площі (8 листопада 1863 роки) і назвали маяк Воронцовським.

30 листопада 1867 року маяк був оснащений електричними лампами. Таким чином він став першим в Росії і четвертим в світі електричним маяком.

У 1910 році на маяку був встановлений ревун, який видавав звуки за допомогою накопичення паровою машиною повітря.

На долю цього маяка випало безліч випробувань. Так, в 1914 році в Одеському порту загорілася баржа з ​​бензином, але при спробі вивести її з акваторії порту, баржа вибухнула якраз близько маяка. Полум'я було такої сили, що розплавило всі латунні і мідні деталі маяка, але сама вежа вистояла.

Не бракувало труднощів і служителям. Прохід до маяка через низьку висоту Карантинного молу під час штормів був утруднений, так як хвилі перекочувалисячерез мол. За всю історію маяка були змиті хвилями і загинули два працівника.

Проблема проходу до маяка не вирішена і в даний час. Всі спроби зробити якусь огорожу зазнають невдачі. Морська вода і хвилі швидко «з'їдають» все зведене. Колись намагалися встановити як огорожу навіть трофейні турецькі гармати, але і вони довго не проіснували.

У 1941 році з входом до Одеси німецько-румунських військ Воронцовський маяк був підірваний. Вежа Воронцовського маяка виявилася прекрасним орієнтиром для румунських артилеристів, ось і довелося командуванню Одеським оборонним районом,за погодженням з керівництвом порту,піти на крайні заходи - знищити маяк. Латунне навершя маяка досі покоїться на дні моря.

Після звільнення Одеси і закінчення війни, знову виникла необхідність в стаціонарному маяку. Порт був зруйнований практично повністю, здавалося, відновлення його займе довгі роки. Однак порт почав приймати судна вже через півроку. Тавідродження Воронцовського маяка зайняло значно більше часу. І тільки в кінці 1954 року був зведений новий маяк. За традицією його назвали Воронцовським.

Третій Воронцовський маяк циліндричної форми також зроблений з металу на судноремонтному заводі в Кронштадті, висота його 26 метрів. Вежа білого кольору, ліхтарне спорудження червоне. Світло маяка видно за 15 миль. В даний час електроживлення подається на маяк автоматично з берега. Всередині «голови» молу змонтовані апаратура кругового радіомаяка і силова частина звукосигнальної туманної установки. В тумані вогонь маяка непомітний, тому включають ревун, або, по-науковому, наутофон.

В даний час Воронцовський маяк разом з сусідніми Одеським, Іллічівським і Григорівським забезпечують безпечне плавання в складному районі з інтенсивним судноплавством на підходах до трьох найбільших Чорноморських портів - Одеси, Чорноморська та Южного.